只需手持一臺(tái)移動(dòng)設(shè)備，通過(guò)巡維APP，就能看到泵站、管線的三維立體圖像；無(wú)需開(kāi)挖路面，即可查看地下管網(wǎng)的空間分布狀態(tài)和信息，這是椒江“智慧排水”上線后帶來(lái)的改變。椒江“智慧排水”是浙江省試點(diǎn)“智慧排水”項(xiàng)目之一，入選2022 年度臺(tái)州市數(shù)字化改革第一批“最佳應(yīng)用”，總投資達(dá)3100萬(wàn)元。截至目前，系統(tǒng)已監(jiān)測(cè)排水戶4995家，每公里管網(wǎng)運(yùn)維時(shí)長(zhǎng)縮減60%，減少人力投入30%。

一體管控，污水情況盡在掌握

“智慧排水”一體化管控平臺(tái)，組建污水系統(tǒng)物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)，編織城市污水監(jiān)測(cè)“一張網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)污水?dāng)?shù)據(jù)“一圖可見(jiàn)”，輔助決策“一鍵智達(dá)”，養(yǎng)護(hù)監(jiān)管“一手掌握”，提高公眾服務(wù)水平。長(zhǎng)期以來(lái)，污水資料龐雜，運(yùn)行數(shù)據(jù)分散、時(shí)間跨度大、信息碎片化、無(wú)統(tǒng)一的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)……這些都成了椒江區(qū)污水系統(tǒng)建設(shè)的難題。而通過(guò)“物聯(lián)感知”，形成污水系統(tǒng)“一張圖”，排水戶、管網(wǎng)、泵站、污水廠、污泥處理處置等設(shè)施的整體情況及運(yùn)行參數(shù)，輕松直觀可見(jiàn)。

“面對(duì)排水戶違規(guī)排放、零直排小區(qū)改造效果難以跟蹤等情況，通過(guò)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)小區(qū)雨水、污水排出點(diǎn)不同時(shí)段、不同降雨情況下的流量等變化曲線，就能為管理部門提供決策依據(jù)，有效彌補(bǔ)人工巡檢在即時(shí)性、連續(xù)性和精準(zhǔn)性方面的不足。”負(fù)責(zé)人介紹。不僅如此，針對(duì)偷排、污水管網(wǎng)淤堵、入流入滲等威脅排水系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行的問(wèn)題，結(jié)合水力模型、濾波分析等技術(shù)手段，能輔助量化診斷排水戶管網(wǎng)健康情況。

動(dòng)態(tài)掃描，管網(wǎng)設(shè)施輕松管理

污水管網(wǎng)密布城市下方，它們既是深埋地下的城市“蜘蛛網(wǎng)”，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，但由于管網(wǎng)深埋地下，日常維護(hù)成了大難題。智慧污水管理平臺(tái)則像CT一樣，將“隱身”的污水管網(wǎng)“掃描”出一張動(dòng)態(tài)的地下管網(wǎng)圖。　　

在椒江“智慧排水”展示系統(tǒng)上可以看到，椒江城區(qū)地下的排水管道一目了然，地圖上“鋪滿”各色線條，不同顏色代表不同的地下管線，如藍(lán)色的是雨水管網(wǎng)，紅色的是污水管網(wǎng)，橙色代表的是雨污合流。

有了椒江“智慧排水”展示系統(tǒng)，運(yùn)維人員對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行“體檢”時(shí)更加輕松。只需手持一臺(tái)移動(dòng)設(shè)備，通過(guò)巡維APP，就能看到泵站、管線的三維立體圖像，并且虛擬景象可以與現(xiàn)實(shí)中物體的尺度和方位保持完全一致。搭建MR混合現(xiàn)實(shí)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了地下管線BIM模型與巡檢維修現(xiàn)場(chǎng)的“虛”、“實(shí)”結(jié)合。作業(yè)人員無(wú)需開(kāi)挖路面即可通過(guò)移動(dòng)端透視查看地下管網(wǎng)的空間分布狀態(tài)和信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)污水設(shè)施和設(shè)備的智慧化、集約化運(yùn)營(yíng)管理。

平臺(tái)監(jiān)測(cè)，監(jiān)管盲區(qū)無(wú)所遁形

在污泥處置方面，各地均存在監(jiān)管盲區(qū)的問(wèn)題。為填補(bǔ)這一監(jiān)管空白，椒江“智慧排水”一體化平臺(tái)將污泥處置也納入到平臺(tái)監(jiān)測(cè)。

“污水處理廠的污泥出廠后，平臺(tái)直接稱重獲取污泥重量，同時(shí)人工檢測(cè)員填寫紙質(zhì)三聯(lián)單上傳至平臺(tái)，由平臺(tái)自動(dòng)對(duì)比數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)一致后，進(jìn)入運(yùn)輸階段，運(yùn)輸單位在平臺(tái)進(jìn)行填報(bào)出廠重量，同時(shí)開(kāi)啟運(yùn)輸車輛GPS與平臺(tái)GPS定位，全程進(jìn)行軌跡匹配，以免中途發(fā)生偏差?！必?fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋，“當(dāng)運(yùn)輸車輛到達(dá)污泥處置廠后，再一次進(jìn)行對(duì)污泥進(jìn)行稱重，若出廠重量與進(jìn)廠重量在誤差允許范圍內(nèi)，進(jìn)入正常處置流程。如若上述流程中任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都有相應(yīng)部門（執(zhí)法、公安）介入處理，確保污泥處置監(jiān)管到位，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)維?！?/span>